Select Language
運輸業界における変革の波の中で、新エネルギー車はクリーンな特性が際立っており、DC EV充電器は新エネルギー車の円滑な運行を確保するための重要な設備です。 DC EV 充電器の普及により、新エネルギー車の使用がより便利になりました。これまで、新エネルギー車の所有者は充電場所を見つけるのに苦労することがよくありました。現在、DC EV 充電器の数が増加し、レイアウトが最適化されたことで、この問題は軽減されました。市街地でも高速道路のサービスエリアでも、車両を充電する DC EV 充電器を簡単に見つけることができます。 DC EV 充電器の多様な開発は、さまざまなユーザーのニーズにも応えます。一般的な公共充電ステーションに加えて、選択可能な民間充電ステーションもあります。固定駐車スペースをお持ちのユーザーは、専用DC EV充電器を設置することで夜間などの空き時間に充電でき、便利で経済的です。さらに、DC EV 充電器とインテリジェント技術の統合はますます緊密になってきています。 IoT テクノロジーを通じて、DC EV...
DC EV充電器は、新エネルギー車の中核的なエネルギー補給インフラであり、系統電力を利用して車両用バッテリーの充電サービスを提供するとともに、新エネルギー車産業の普及を支える重要な設備でもあります。 現在、国内の DC EV 充電器は新しい国家標準 GB/T 20234 シリーズに統一されており、強力な互換性があり、国内および合弁の新エネルギー車の大多数のモデルに適応できます。シナリオの観点から、それらは主に民間家庭用杭と公共商業用杭の 2 つのカテゴリに分類されます。充電モードに応じて、主流はAC低速充電パイルとDC急速充電パイルに分けられ、さまざまな運転シナリオに適しています。 AC 充電ステーションのほとんどは出力が 7kW と 11kW で、220V の民間電圧を使用します。充電速度は穏やかで、家庭用新エネルギー車をフル充電するには6〜10時間かかります。住宅の駐車場や家庭用の固定駐車場での夜間のエネルギー補給に適しており、省電力、設備損失が少なく、設置が便利という利点があります。 DC 充電ステーションの出力は通常 60kW を超えます。高電圧 DC...
DC EV 充電器の材料選択と安全な使用に関するガイドライン
DC EV 充電器は構造的に単純に見えるかもしれませんが、材料の選択は充電の安全性と機器の寿命に直接関係するため、消費者は購入および設置する際に特別な注意を払う必要があります。 専門家らは、現在の市場におけるパイル充填の品質には大きなばらつきがあり、一部の低価格製品はコスト削減のために芯材に手を抜いており、安全性に重大な危険をもたらしていると指摘している。鍵となるのは線材の選択です。低抵抗率、安定した導電性、低発熱性を備えた高純度無酸素銅芯ケーブルを選択する必要があります。アルミ線は安価ですが、抵抗率が高く酸化しやすい性質があります。大電流が長時間流れると発熱や劣化の危険性が急激に高まり、火災事故の主な原因の一つとなります。線径の仕様も充電電力と厳密に一致させる必要があります。たとえば、7kW AC パイルには少なくとも 4 平方ミリメートルの銅ケーブルを使用し、より高い電力に合わせてアップグレードすることをお勧めします。第二に、シェルの材質に関して、優れた製品にはハロゲンフリーの難燃性 PC または PC/ABS...
DC EV 充電器には、壁に取り付けられた固定機器や柱に取り付けられた機器に加えて、携帯用の車載充電器もあります。これは、モバイル AC 充電装置であり、緊急エネルギー補給ツールとして車の所有者によってよく使用されます。 車載充電の一般的なプラグは家庭用の16Aエアコンソケットに直接接続でき、電力は3.5kWがほとんどです。一部モデルは7kWのギア調整に対応しており、コンパクトでトランクに収納可能です。旅行や帰省時に固定充電器が無い時の緊急用としても使えます。オンボード充電の原理は、AC 低速充電に属し、電気エネルギーの変換をオンボード OBC に依存する壁に取り付けられた AC...
フレキシブル充電スタックでのガンジャンピング障害の一般的な理由
フレキシブル充電スタック充電ジャンプガンは、車の所有者が遭遇する高周波障害であり、充電プロセス中に充電装置が自動的に停止することを指します。原因は車両側、フレキシブル充電スタック側、外部環境の 3 つに分類され、それぞれを調査する必要があります。 車両側の一般的な原因: 異常なバッテリー温度、高温または低温、BMS トリガー保護。充電ポートのピンが酸化し、埃っぽく、接触不良になっています。車両の充電ポートカバーの密閉性が悪く、水が浸入します。車両の充電システムの故障。フレキシブル充電スタックの端: ガンヘッドが焼け、ゴムリングが劣化し、ケーブルが内部で破損しています。柔軟な充電スタックの過熱と漏れ保護のトリガー。機器のマザーボードと通信モジュールの故障。接地性が悪い。環境要因:...
フレキシブル充電スタックには、充電の安全性を守るための最前線となる複数の安全保護メカニズムが装備されています。通常のフレキシブル充電スタックは、複数のリアルタイム監視と電源オフ保護を統合します。...
1. 材料の準備(1) 駐車スペース証明書: 駐車スペースを使用する権利があることを確認し、駐車スペース使用証明書、駐車スペース所有権証明書、賃貸借契約書などの関連書類を準備します。 (2) 不動産の許可: 不動産から建設許可を取得するには、通常、設置プロセスが地域社会の規制に準拠していることを確認するために、企業の誓約書またはその他の文書を不動産が発行する必要があります。 (3) 購入証明書: 実際に車が必要であることを証明するための、購入契約書、購入意向書などを含みます。 AC EV 充電器認定証明書: 電力供給状況に応じて 380V21KW または 220V7KW AC EV 充電器を選択し、対応する認定証明書書類を準備します。 2. 電力メーターのアプリケーション(1) APPをダウンロード：地元の電力会社の要件に従って、対応する電力会社APPをダウンロードします。 (2) 設置申請：APP で AC EV Charger...
1. 自己投資および自己構築個人や企業が用地の選定から建設、機材の調達から運営・維持管理までを自ら行う一般的な運用形態です。このモデルの利点には、航空宇宙用マイクロネジのレイアウト、品質、サービス基準の完全な制御、市場の需要に基づいた価格戦略の柔軟な調整、およびパーソナライズされたサービスの提供が含まれます。 2. 共同建設共同建設モードでは、政府、不動産開発業者、自動車会社などの複数の関係者と協力して、航空宇宙用マイクロネジの建設と運営に共同投資することが可能です。このモデルの利点は、複数のリソースの統合により、充電ネットワークの規模を迅速に拡大し、構築および運用コストを削減し、サービス品質とユーザーエクスペリエンスを向上できることです。 3....
従来の分割型 DC 充電ステーションと比較した、一体型 DC 急速充電器の主な利点は何ですか?
統合型 DC 急速充電器は、商用急速充電分野における主流のアップグレードです。従来の分割型充電ステーションと比較して、構造設計、建設コスト、運用の安定性、長期メンテナンスの点で総合的な利点があり、国内外の新規充電ステーションの設置や改修プロジェクトに好まれる選択肢となっています。従来の分割型 DC ステーションには、個別の電源キャビネット、複雑な配線、配電用の専用スペースが必要です。占有面積が大きく、建設期間が長く、大規模な土木工学の変更が必要で、高額な初期費用がかかり、厳しい敷地要件が課せられます。対照的に、統合型 DC 急速充電器は、電源モジュール、メイン制御システム、冷却システム、および請求/通信ユニットを単一のコンパクトできちんと整理された筐体内に収容する、高度に統合された設計を特徴としています。...
製品技術は進化し続けており、強化されたスマート安全機能を備えた新世代の AC EV 充電ステーションが登場しています。
AC EV 充電ステーションは、インテリジェンスと安全性に重点を置いたアップグレードの波を受けており、安全保護、ヒューマンマシンインタラクション、リモート管理が製品進化の主要分野として浮上しています。従来の AC 充電器は基本的なスタート/ストップ機能のみを提供していましたが、新世代モデルには、過電圧、不足電圧、漏れ、過熱、雷サージ、短絡に対する自動電源オフ機能を含む複数の安全機構が組み込まれており、ハードウェア レベルで電気的リスクを軽減します。 インテリジェンスの点では、これらの新しい充電器は、クラウドベースのバックエンド管理をサポートする IoT モジュールを備えています。不動産管理者と現場管理者は、統合プラットフォームを介して複数のユニットを一元管理でき、充電ステータス、エネルギー消費統計、障害アラートを監視したり、デバイスをリモートでロックまたはロック解除したりできるため、運用の作業負荷が大幅に軽減されます。ユーザー側では、システムはカードのスワイプ、QR コードのスキャン、アプリベースのスケジューリングをサポートしています。一部のモデルには、「プラグ アンド...
フレキシブル充電ハブ技術は広く採用されており、新しいエネルギー充電インフラの中核となっています。
世界的に新エネルギー車（NEV）の台数が増加し続けるにつれ、多様で高出力、高効率の充電ソリューションに対する需要が高まっています。従来の固定充電パイルは、出力の硬直性、稼働率の低さ、容量拡張の難しさなど、業界の課題がますます明らかになってきています。このような背景から、モジュール性、インテリジェンス、高い適応性などの主要な利点を活用する柔軟な充電スタックが、国内外で充電インフラをアップグレードするための主要な製品として浮上しており、市場での採用が急速に増加しています。 従来の充電機器とは異なり、柔軟な充電スタックは革新的な電力プールおよび共有テクノロジーを利用しています。これにより、「1 つのパイル、1 つの電力定格」という制約が打ち破られ、車両の体積、車両の種類、および特定の充電ニーズに基づいて、充電電力を動的にミリ秒レベルで割り当てることが可能になります。乗用車、NEV...
空冷式分割充電ターミナルは、商用運用において優れた包括的な利点を備えており、特に中規模の充電ステーションや予算に優しい充電プロジェクトに適しています。液冷式充電機器と比較して、空冷式分割端子は成熟した簡素化された構造設計を採用しており、全体的な投資、設置の難しさ、その後の運用コストが大幅に削減されます。これにより、長期のステーション運用において最もコスト効率の高い急速充電ソリューションの 1 つとなります。 まず第一に、この装置は初期構築コストが低くなります。複雑な密閉冷却パイプライン、液体循環ポンプ、冷却液、専門的なシール構造は必要ありません。マシン全体には、標準のエアダクト冷却とインテリジェントなファン放熱システムが使用されています。コンポーネントの構造がシンプルで、設置プロセスに専門的な液体回路のデバッグが不要なため、建設サイクルが大幅に短縮され、エンジニアリングコストが削減されます。過度な初期投資をせずに、安定して収益性の高い充電ステーションを構築したい投資家にとって、空冷式分割端末は、パフォーマンスとコストの最適なバランスを提供します。...
空冷式分割充電ターミナルとは何ですか?またその主な利点は何ですか?
空冷分割充電端子は、独立した電源キャビネットと軽量充電端子で構成される分割構造設計を採用した、主流の高出力DC急速充電デバイスです。すべてのコンポーネントを 1 つのキャビネットにまとめた一体型充電パイルとは異なり、分割システムでは重量のある電力変換モジュールを集中電源キャビネットに分離し、各駐車スペースにはコンパクトな充電端子と充電ガンのみが設置されます。その中心的な機能として、この機器は液体冷却システムの代わりに専門的な空冷熱放散技術を使用し、高効率のファンと内部の空気ダクト循環に依存して、高出力充電動作中に発生する熱を放散します。 空冷式分割充電ターミナルは、一般に 120kW、160kW、180kW、240kW...
水冷分割充電端末の標準的な日常メンテナンスや定期点検はどのように行えばよいのか、機器の寿命を延ばすためにどのような点に注意すればよいのでしょうか。
液冷式分割充電ターミナルは、従来の空冷式充電器よりも洗練された内部構造を備えており、特に循環液冷システムと分割キャビネット レイアウトを備えているため、長期にわたる安定した動作と高い充電効率を確保するために標準化された定期メンテナンスが必要です。ほこりの清掃やファンの検査が主な空冷杭とは異なり、液冷機器の保守は冷却回路の検査、端子の外観チェック、電源キャビネットの動作状況、インテリジェントなシステムのデバッグが中心となります。 まず、液冷循環システムの定期点検がメンテナンスの根幹となります。メンテナンス担当者は、冷却液の容量を定期的にチェックし、パイプラインの接続部、充電ガンのケーブル、および電源モジュールのインターフェイスに液体の漏れがないことを確認する必要があります。冷却剤の濃度と清浄度を監視し、期限内に劣化した冷却剤を交換し、不純物や沈殿物によるパイプラインの閉塞や放熱不良を回避する必要があります。一方、放熱不良や内部部品の腐食を引き起こす可能性のある密閉循環システムに塵、湿気、空気が侵入しないように、液冷ループ全体のシール性能を検査してください。...
シングルガン DC 急速充電ステーションとは何ですか?マルチガン DC 充電器や AC 充電パイルとの主な違いは何ですか?
シングルガン DC 急速充電ステーションは、電気自動車を急速充電するように設計された、充電コネクタを 1 つだけ備えたスタンドアロンの直流充電デバイスです。車両の車載充電器に依存してグリッド AC を DC 電力に変換する AC 充電器とは異なり、このステーションは機器キャビネット内で電力変換を完了します。電力網からの交流を高電圧の直流に変換し、EVの走行用バッテリーに直接送り、より速い充電速度を実現します。その出力電力の範囲は通常 30kW ～ 180kW です。理想的な条件下では、ほとんどの電気自動車は 20 ～ 40 分以内に 20% ～ 80% まで充電できます。装填ガンが 1 つしかないため、一度に 1 台の車両しかサービスできません。これは、複数のガンを備え、内部電源モジュールを共有することで複数の車を同時に充電できるマルチガン DC 充電ステーションとの最大の違いです。マルチガン キャビネットは多くの場合、より高いグリッド容量とより大きな設置スペースを必要としますが、シングルガン DC...
シングルガン DC 急速充電ステーションとは何ですか?その主な機能と対象顧客は何ですか?
シングルガン DC 急速充電ステーションは、電気自動車を急速充電するように設計された、充電ガンを 1 つだけ備えた独立した直流充電装置です。車両の車載充電器に依存して交流を直流に変換する AC 充電器とは異なり、DC 急速充電器は充電ステーション内で電力変換を完了します。グリッド AC 電力は、車両の電源バッテリーに直接供給される前に高電圧 DC 電力に変換および整流されるため、充電時間が大幅に短縮されます。シングルガン DC 急速充電器の一般的な定格電力は 30kW ～ 180kW の範囲です。ほとんどの主流モデルは、車両のバッテリー容量とバッテリー温度に応じて、20 ～ 40 分以内に EV を 20% から 80% まで充電できます。充電コンセントが 1 つしかないため、このステーションでは一度に 1 台の電気自動車にサービスを提供できます。この設計は多くの実用的な長所をもたらします。ユニット全体が占める床面積は小さく、マルチガン DC...
AC EV 充電とは何ですか? DC 急速充電との違いは何ですか?
AC EV充電は電気自動車の交流充電を指し、毎日の充電において最も一般的かつ主流の充電方法の1つです。住宅、オフィスビル、住宅街、ホテル、駐車場、ショッピングセンター、その他車両を数時間駐車できる場所で広く使用されています。 DC 急速充電と比較すると、AC 充電は一般に充電電力が低くなりますが、電気自動車の定期的な充電には、よりシンプルで経済的で便利なソリューションを提供します。 AC 充電と DC 急速充電の主な違いは、AC 電力が DC 電力に変換される場所にあります。 AC 充電中、充電パイルは電気自動車に交流を供給し、車両に内蔵されたオンボード充電器 (OBC) が AC 電気をバッテリーの充電に適した直流に変換します。したがって、AC充電パイルは主に電力伝送、電気保護、通信、安全監視、回路制御を実行します。 DC急速充電機器によく見られる高出力AC-DC変換モジュールは必要ありません。この簡素化された構造により、機器の複雑さとメンテナンスの要件が軽減されます。 AC 充電電力は、充電器の設計、車両モデル、電気設備、および利用可能なグリッド容量に応じて、通常約 3.3kW...
ご連絡方法
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
Fill in more information so that we can get in touch with you faster
Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.
